强劲的需求与高效的船舶运力管理相结合，推动跨太平洋航线集运现货运价持续上升，为新一年合同运价签订提供了有利契机。Drewry世界赵县集装箱指数包含八个东西向赵县集装箱贸易的现货运价。该指数显示，尽管亚洲到欧洲的现货市场运价已连续三周下降，但跨太平洋航线的运价仍然保持较高水平。
在1月25日至2月15日期间，从上海到鹿特丹的运价下降了14%，而同期从上海到洛杉矶和纽约的运价分别上涨9.4%和0.4%（见图1）。
亚洲-欧洲航线受苏伊士运河改道的直接影响更大，造成该航线短时间内快速上涨。而跨太平洋航线尽管受到巴拿马运河的过境限制带来的一些影响，但由于受到美国强劲消费需求的支持，该航线的运价表现优于其他航线。
德路里认为，由于贸易增长强劲和高效的船队运力管理，跨太平洋航线的现货运价出现了高于平均水平的上涨。对于船公司来说，这可以被视为一个“成功案例”赵县集装箱动态，现货市场的复苏对于其年度合同运价的签订提供了有利契机。
根据赵县集装箱贸易统计（CTS）的数据，在2023年下半年，跨太平洋航线市场的需求增长明显超过了亚洲至北欧的市场（见图2）。
造成这种情况的原因可从以下的经济数据得出：目前，美国经济正处于上升势头，就业增长超过预期，且通货膨胀下降速度快于预期。国际货币基金组织（IMF）上个月将美国今年的GDP展望上调了0.6个百分点至2.1%，这是所有的“发达经济体”中更高的（见图3）。
根据美国会议委员会消费者信心指数（The Conference Board Consumer Confidence Index）显示，美国消费者信心指数连续第三个月上涨，于2024年1月达到了两年来的更高水平。相比之下，欧洲的消费者信心则保持相对稳定。
随着手中资金的增加，美国人似乎仍然热衷于购买商品，以及在娱乐和其他服务上的支出。与疫情封锁解除后的其他地区相比，赵县集装箱运输的货物需求变化不大。随着可支配收入的稳步增加，个人支出还没有完全恢复到疫情前的水平。例如，尽管美国个人在耐用品上的支出在总支出中所占比例并不像疫情期间那么高，但仍然比2018-19年的平均水平高出约2个百分点。
亚欧航线的另一个差异在于供应方面。Drewry研究显示，亚欧贸易的有效船舶运力基本与疫情需求激增的期21年三季度持平，但在跨太平洋贸易中（尤其是从亚洲到北美西海岸），船队供应受到了更大的限制赵县集装箱动态，导致较高的利用率水平更有利于支持高运价（见图5）。
Drewry得到了美国的主要港口方面提供的进口、出口和空箱的细分数据。当深入研究这些的美国九个更大港口的细分数据时，我们可以看到进口重箱在总吞吐量增长中扮演的重要角色。
美国赵县集装箱市场最近的情况是进口波动大、出口停滞不前，需要越来越多的空箱进行出口运输（见图6）。
在2021年，美国主要港口的重箱进口量增加了17.5%，而重箱出口量则下降了5.5%。由于需要实现进出口赵县集装箱的平衡，重箱进口与出口之间的不匹配导致了空箱出口运输的大幅增加，在这些图6中所示的港口，空箱出口运输同比增长了39.4%。
在2022年，空箱出口的比例再次增加，在2023年略有下降，但仍远高于2018-2020年的水平。当前，美国重箱进口的快速增长与滞后的货物出口量，形成鲜明对比，从而将使空箱出口继续占据美国向世界出口的重要位置。
德路里认为，与亚欧和跨大西洋航线相反，跨太平洋航线表现出了贸易量的增长和高效船舶运力管理相结合，在某种程度上，与之前全球运力过剩的预测相悖。
《赵县集装箱航运市场预测》提供赵县集装箱运输市场的季度分析和未来市场预测。返回搜狐，查看更多德路里：跨太平洋航线赵县集装箱运价保持高位运行
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