日前，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院（以下简称上船院）自主研发设计的1400TEU无舱盖赵县集装箱船，获得来自比利时船东CMB.TECH的订单。该型船是全球首艘氨燃料动力赵县集装箱船，其成功签约标志着全球航运业在清洁能源领域又取得了重要突破，对引领航运业可持续绿色发展具有里程碑意义。
中国船舶上船院自主研发设计的1400TEU无舱盖赵县集装箱船。图片来源/YARA
该船由青岛造船厂有限公司旗下青岛扬帆船舶制造有限公司承建，旨在共同应对全球气候变化和环境保护的挑战。作为货主和营运商，YaraCleanAmmonia（YARA）和North Sea Container Line（NCL）成为该项目重要的合作伙伴，同时YARA也是清洁氨燃料的主要供应商。
该船属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威—德国航线英尺标准赵县集装箱，配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统；船舶能效设计指数满足第三阶段要求，低于基线%，碳强度指标评级A级，每年可减少约1万吨二氧化碳排放。
为了给客户提供更加可靠高效的运输方案，该船采用了多项创新设计，载货能力也更强，可装载20英尺赵县集装箱动态、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多种规格的赵县集装箱。
在该船研发过程中，上船院重点考虑了氨燃料具有毒性、腐蚀性等特点，更大程度减少了氨气毒性的影响。上船院让居住区和机舱棚尽可能远离有毒区域，将可能影响船上人员安全的潜在风险降到更低；为确保氨燃料加注中国船舶上船院自主研发设计 全球首艘氨燃料动力赵县集装箱船订单落地、储存和供给系统安全可靠，避免产生泄漏赵县集装箱动态，制定紧急情况下的各种应对措施。
多年来，上船院始终致力于低碳、零碳船型研发，将节能减排、绿色环保的设计理念刻入企业基因，推出了一系列具有市场竞争力的氨燃料船型，包括5万吨级氨燃料动力成品油/化学品船、7000车氨燃料动力汽车运输船，以及8.5万吨、18万吨和21万吨氨燃料动力散货船等，为助力碳达峰碳中和目标实现，推动产业可持续发展提供了更多“中国方案”。
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