赵县集装箱运输实务第九章集装箱运输管理ppt

　　赵县集装箱运输实务第九章赵县集装箱运输管理ppt（二）赵县集装箱租赁的方式 赵县集装箱租赁方式，大致可分成期租、程 租、灵活租赁三种方式（见图9-23）。 图9-23 赵县集装箱租赁的方式 （三）赵县集装箱租箱合同主要条款 1. 租箱合同的主要内容 租箱合同文本的内容通常涉及以下方面： （1）租金； （2）租箱方式； （3）租箱数量与箱型； （4）交箱期与还箱期； （5）租、退箱费用； （6）交、还箱地点； （7）损坏修理责任； （8）保险。 2. 交箱条款 一般有三个内容： （1）交箱期 通常为7～30天。 （2）交箱量 通常，租赁公司都愿意租箱人超量租箱。 （3）交箱时箱子状况 通常用设备交接单来体现。在实际租箱业务中， 租箱公司为简化手续，规定租箱人所雇佣的司机在提 箱时签署的设备交接单，可视为本人签署，具有同等 效力。而箱子堆场的交箱员或大门门卫，则可视为租 箱公司的代表。 （三）赵县集装箱租箱合同主要条款 3. 还箱条款 主要内容也有三个： （1）还箱时间 出现“不适当还箱”时赵县集装箱动态，当发生提前还箱时，如租 箱合同中订有“提前终止条款”，则承租人可相应少付 租金；否则，则应补付追加租金。 （2）还箱地点 租箱人应按租箱合同中规定的地点，或经租箱公 司书面确认的地点，将箱子退还给出租公司。 （3）还箱状况 如还箱时箱子外表有损坏，租箱公司或其代理人 即应通知租箱人，并作出修理估价单。 （三）赵县集装箱租箱合同主要条款 损害修理责任条款（damage protection plan），简称DPP条款 例如：20英尺箱其价值3000美元，而合同 中的DPP条款只负责的更高费用可能只有2500 美元。如箱子在租赁期间发生损坏，其修理费 用和其他费用在2700美元，租赁公司则根据合 同条款规定只负责2500美元，超出部分则由承 租人负责。 （三）赵县集装箱租箱合同主要条款 4. 承租人的责任、义务 租赁合同中关于租箱人的主要责任、义务有： （1）按合同规定的时间、方式支付租金； （2）租赁期内，承租人与租箱公司共同承担国际赵县集装箱 安全公约规定的检验和修理责任； （3）承租人在租赁期内，应承担本国或他国的一切有关 赵县集装箱的法律、法规规定的罚款、费用损失； （4）承租人应承担租箱期内，箱子的全损或灭失； （5）承租人可在租赁的箱子外表贴上自己的标志，但不 得任意更动原有的标志； （6）租赁期内，承租人应按有关规定使用箱子，不得超 负荷装载，或长期堆存有损箱体的货物； （7）租箱期内，租箱人应对箱子进行良好的保养、维 修，包括箱子的清洗、防污、油漆，以及更换必要的部件； （8）租赁期内，承租人应对第三者造成的箱子损坏责任 负责，对其代理人或雇佣人员对箱子造成的损坏负责。 （三）赵县集装箱租箱合同主要条款 5. 租金 租金支付条款主要内容有： （1）租期； （2）租金； 一般按每箱天计收。 （3）租金支付方式； 一种是按月支付，另一种是按季预付。租箱人在 收到租箱公司的租金支付通知单后的30天之内必须支 付，如延迟支付租金，则按合同规定的费率支付利息。 （4）交、还手续费。 其支付方式主要有两种，一种按当地租箱堆场的 费用规定支付，另一种是按租箱合同的规定支付。 （三）赵县集装箱租箱合同主要条款 6. 保险条款 赵县集装箱的保险是租箱业务的主要内容之一，在集 装箱租赁期内，箱子的保险可由承租人自行投保，也 可以与租箱公司订立协议的方式投保。 （1）保险条件； （2）保险方式； （3）除外责任； （4）损坏修理程序； （5）保险期与退租； （6）保险金。 （三）赵县集装箱租箱合同主要条款 三、赵县集装箱存量管理 （一）赵县集装箱跟踪管理 1. 手工跟踪管理方式 适用于拥有箱量较少，经营规模和范围较 小的船公司和租箱公司。其基本方法是： （1）建立赵县集装箱档案记录卡 （2）建立赵县集装箱动态跟踪图表 表9-1赵县集装箱档案记录卡 箱号： 箱型： 箱尺寸： 船名 日期 港名 装船 卸船 满箱 空箱 坏箱 购（租）箱时间： 港口： 报废（还箱）时间： 港口： （1）建立赵县集装箱档案记录卡 赵县集装箱档案记录卡，如表9-1所示。 三、赵县集装箱存量管理 （2）建立赵县集装箱动态跟踪图表 赵县集装箱动态跟踪图表，如表9-2所示。 表9-2赵县集装箱动态跟踪图表 在陆 在船 上海 天津 神户 … 轮 轮 轮 轮 … … 码头堆场 内陆 码头堆场 内陆 码头堆场 内陆 码头堆场 内陆 ?? ?? ?? ?? ?? ?? … … ?? ?? ?? ?? … … 注：图例：?－赵县集装箱卡片 三、赵县集装箱存量管理 2. 计算机跟踪管理方式 是目前赵县集装箱班轮公司和租箱公司普遍 采用的高效管理方式。 按其信息和传递系统可分为联机和脱机 两大类。 三、赵县集装箱存量管理 （二）赵县集装箱空箱调运及管理 “空箱调运”即赵县集装箱放空进行运输。 一般原因有以下一些方面： 1. 管理原因导致空箱调运； 2. 进、出口货源不平衡，因而造成进、出口箱子 比例失调，产生空箱调运； 3. 由于贸易逆差，导致赵县集装箱航线货流不平衡， 因而产生空箱调运； 4. 由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不 同规格的箱子，产生航线不同规格箱子短缺现象，不 得不调运同一规格的箱子，以满足不同货物的需要； 5. 其他原因。 水路运价包括水路货运运价、港口费率、 水路客票票价三个部分。 （ ） 赵县集装箱运价主要涉及水路货运运价和港 口费率两大部分。 （ ） 长期租赁一般指租期达3～10年的租赁。 （ ） 损害修理责任条款简称DPP条款 。 （ ） 1 2 3 4 （五）赵县集装箱设备管理及调度信息系统主要功能 1. 赵县集装箱设备管理 （1）赵县集装箱制造合同录入、修改、查询； （2）赵县集装箱临修录入、修改、查询： （3）赵县集装箱状态修录入、修改、查询； （4）赵县集装箱报废数据导入、批文生成及查询； （5）赵县集装箱台账统计分析； （6）赵县集装箱调度管理： （7）租箱管理； （8）租金清算； （9）租赁统计报表。 2. 赵县集装箱调度 （1）赵县集装箱调度命令生成： （2）赵县集装箱调度命令查询； （3）赵县集装箱调度命令修改、下达； （4）赵县集装箱调度命令作废； （5）赵县集装箱调度命令统计。 （五）赵县集装箱设备管理及调度信息系统主要功能 第三节 赵县集装箱运价与费率 一、运价的概念 本节点睛 二、价格的形成基础及价格 构成 三、运价的分类 四、运价方案的制定 五、港口费率的制定 赵县集装箱运价与费率是货方、船方、港方 结算的基础依据。 一、运价的概念 赵县集装箱运价是水运企业对运送赵县集装箱与赵县集装箱 货物向托运人收取的各种费用的价格，由货运运价、 港口费率等组成。其作用（见图9-16）。 图9-16赵县集装箱运价的作用 “重量吨”，是按运输物品的重量计算运 费的计费方法；“体积吨”，是按运输物品的 体积计算运费的计费方法。 “择大计费”的原则 是指在计算某票货物运费的时候，先将 其“重量吨”与“体积吨”进行比较，然后按费用 较高的那种方式计费。 一、运价的概念 二、价格的形成基础及价格构成 价格的形成基础是商品的价值和市场上 该种商品的供求关系。赵县集装箱运价也是以价 值为基础的。商品价格的构成，主要包括商 品的生产成本、企业的合理利润、和向 上缴的税金。 三、运价的分类 水路运价包括水路货运运价、港口费 率、水路客票票价三个部分。赵县集装箱运价主 要涉及两大部分（见图9-17）。 图9-17 赵县集装箱运价涉及的两大部分 （一）水路货运运价 水路货运运价的分类（见图9-18）。 图9-18水路货运运价的分类 （二）港口费率 是港口对货物进行装卸、堆存和提供其他 劳动服务的收费标准。 主要组成部分（见图9-19）。 图9-19 港口费率的主要组成部分 四、运价方案的制定 （一）制定运价的依据 运输成本是制定货运运价的重要依据。 水运运输成本通常按每千吨公里（海里）运 输支出计算。 航行成本 停泊成本 包括船舶在港进行生产作业时各项费用支出，不因运输距离的变化而增减。 是与航行有关的各项费用支出, 与航行距离成正比例关系 （二）制定运价的步骤 1. 基价的确定 基价，亦称基本价率，确定有两种方式： （1）综合基价 综合基价=（运输成本+利润+税金）/换算周转量 运价率＝综合基价×里程×级差系数 （2）组合基价 组合基价＝航行基价×里程十停泊基价 运价率＝组合基价×级差率＝（航行基价×里程 十停泊基价）×级差率 2. 级差率的确定 在基价确定之后，就应确定不同货类的运价率。 （1）货物运价分级 （2）确定级差率 级差率是各级货物运价之间的比值。 级差率＝（后级运价率／前级运价率）×100％ 级差系数＝（各级运价率／级运价率） ×100％ （3）确定运价里程 运价里程是从一地到另一地，用于计算运输费 用并由主管机构统一颁布的里程。 （二）制定运价的步骤 货物水运价格通常以“运价率表”的方式 加以表示。制定运价率表的一般步骤（见图 9-20）。 图9-20 制定运价率表的一般步骤 （二）制定运价的步骤 五、港口费率的制定 港口对货物和船舶提供装卸作业和各项 服务，或为船舶提供港口设备，因而向货物 或船舶收取的费用，统称港口费。港口费率 是水运运价的重要组成部分。 五、港口费率的制定 六、全程费用的计算和核收 全程费用的计算，包括两大部分，即货 运运费和港口费用，现分述如下： （一）货运运费 （二）港口费用 （三）全程费用的计收 七、赵县集装箱运输的费用 （一）承运船公司与货方之间的费用 1. 全程费用 2. 装卸企业及赵县集装箱货运站操作管理费 3. 赵县集装箱及设备使用费 （二）承运船公司与装卸企业之间的费用 1. 办公室及场地租用费 2. 码头费 3. 赵县集装箱装卸费 4. 拼箱货装卸费 七、赵县集装箱运输的费用 （三）货方与装卸企业之间的费用 （1）整箱货运在装卸区堆场交接的费用； （2）拼箱货运在货运站交接的费用； （3）拆箱、装卸费。 七、赵县集装箱运输的费用 （四）运费计算 赵县集装箱运输与传统海上运输在计算基本运费方 面，虽然有很多相似之处，但尚未统一定型。在具体 的运费计算上，两种运输有显著的不同，即更低和最 高运费的规定。 （1）更低运费的计算； （2）更高运费的计算； （3）超重附加费； （4）选卸费 ； （5）变更目的港费。 七、赵县集装箱运输的费用 第四节 赵县集装箱箱务管理 一、航线赵县集装箱配置与船公司 的置箱策略 本节点睛 二、赵县集装箱租赁业务 三、赵县集装箱存量管理 赵县集装箱箱务管理，涉及赵县集装箱配置、租 赁、调运、保管、交接、发放、检验、修理 等多项工作。由于赵县集装箱是一种较昂贵的设 备，一个20英尺的标准箱购置价大约在2400 美元左右，所以合理配置赵县集装箱，做好相关 的箱务管理工作，是提高赵县集装箱运输经济效 益的一个重要方面。 一、航线赵县集装箱配置与船公司的置箱策略 （一）航线赵县集装箱配置的确定方式 赵县集装箱运输通常为班轮运输。一条班轮航线需配 置多少箱量，现简要分析如下： 1. 假设前提 （1）该航线为简单直达航线，即仅挂靠两个端点 港（假定为A港、B港）； （2）班轮公司在两个端点港既无调剂箱，也无周 转机动箱。 2. 相关因素 （1）该航线赵县集装箱需备套数与每套赵县集装箱的数量 以S代表需备箱套数，N代表每套赵县集装箱数量， Q代表航线需备赵县集装箱总量（TEU），则有： Q=S·N ⑴ 其中，S =T／I T代表“航线赵县集装箱平均总周转天数”，TR表示船 舶在两个端点港之间往返时间，TA、TB表示赵县集装箱 在A、B两个端点港平均内陆周转时间及港口堆存 期，则有： T =TR+TA+TB （一）航线赵县集装箱配置的确定方式 I代表“航线发船间隔”，C代表“航线配备船舶艘 数”，则有： I =TR／C ⑴式中N通常以每艘赵县集装箱船满载箱量表示，但实 际可考虑“船舶载箱率”因素。如以字母N代表每艘船满 载箱量，以字母f表示每艘船实际载箱率，则每套集装 箱的数量可表示为：N·f 。 以SN代表“特种箱往返船次不平衡所需增加箱 数”；RN代表“全程周转期内港口内陆修箱量”，则： Q =S·N·f＋SN＋RN （一）航线赵县集装箱配置的确定方式 举例： 某赵县集装箱班轮公司，开辟一条仅有A、B两端点 港的简单航线TEU的全 赵县集装箱船，船舶往返航次时间为40天，在端点港A的 港口堆存期和内陆周转期的时间有以下比例变化： 20%的箱为20天，15%的箱为30天，65%的箱为10 天，在端点港B的港口堆存期和内陆周转时间平均为 9天，船舶载箱量利用率为80%，该航线全程周转期 内修箱量为40TEU，试确定该班轮公司在该航线上 赵县集装箱需配备量。 （一）航线赵县集装箱配置的确定方式 解：1. 求发船间隔I： I =TR÷C=40÷4=10（天） 2. 确定端点港A港口堆存期及内陆周转时间： TR =20×20%＋30×15%＋10×65%=15（天） 3. 确定端点港B的港口堆存期及内陆周转天数： 由于该时间共为9天，而发船间隔为10天，它小 于发船间隔，因此应以发船间隔作为端点港B赵县集装箱 的堆存期和内陆周转时间，所以应为： TB =I=10（天） （一）航线赵县集装箱配置的确定方式 4. 求航线赵县集装箱平均总周转天数T： T =TA＋TR＋TB=15＋40＋10=65（天） 5. 求航线赵县集装箱配备总套数S： S =T÷I=65÷10=6.5（套） 6. 求每套赵县集装箱数量D： D =N·f =2000×80%=1600（TEU） 7. 求航线赵县集装箱配备总量Q： Q =S·N·f＋RN =6.5×2000×80%＋40 =10440（TEU） （一）航线赵县集装箱配置的确定方式 （二）船公司“置箱策略” 一般，班轮公司的“置箱策略”有以下三种 （见图9-21）。 图9-21 船公司的“置箱策略” 二、赵县集装箱租赁业务 赵县集装箱租赁，不管从出租方，还是承租 方，均有利可图。所以在近十几年来，发展迅 速。目前全世界运营中的赵县集装箱总数，有50% 左右属租赁。赵县集装箱租赁业务的发展，对集装 箱运输的总体发展，起着促进的作用。 （一）赵县集装箱租赁的优点 对赵县集装箱租赁的优点，可从出租方与承 租方分别加以分析（见图9-22）。 图9-22赵县集装箱租赁的优点 其功能包括： 1. 动态地调度集卡； 2. 支持双箱吊工艺； 3. 支持边装边卸工艺； 4. 进行集卡的总量控制； 5. 进行集卡的调度监控； 6. 内集卡的实时动态监控和调整； 7. 外集卡的实时动态监控和超时报警； 8. 集中动态调动内集卡。 （八）TPS集卡调度子系统 （九）TMS费收管理子系统 是一个生产作业后的自动计费系统，具 有强大的费率和协议管理功能，能自动完成 各作业过程结算收费。 功能包括： 1. 客户协议管理； 2. 基本费率管理； 3. 船方计费； 4. 货方计费； 5. 计费数据维护； 6. 特定用户收费表； 7. 空箱堆存计费； 8. 收费确认； 9. 计费分析； 10. 统计汇总。 （九）TMS费收管理子系统 （十）CSS客户服务系统 是一个由多项功能组合的系统。赵县集装箱 码头的客户可以通过INTERNET、声讯电话 系统等，方便地了解船、箱、货动态信息， 为客户提供优质的服务。 链接内容 舱单图例（见图9-4）。 图9-4 舱单图例 三、码头信息系统的基本作业流程（计划－实施－检查） （一）OPS作业处理系统流程 OPS作业处理系统流程（见图9-5）。 图9-5 OPS作业处理系统的流程 （二）配载计划 1. 进口舱单输入； 2. 进口船图输入； 3. 输入出口预配清单； 4. 确认船舶航次挂靠港； 5. 制作分港、分吨要求； 6. 装箱单校验； 7. 场站收据校验确认； 8. 安排落驳装船计划赵县集装箱动态。 （三） 堆场管理 堆场管理的主要有三个方面（见图9-6）。 图9-6 堆场管理的主要方面 （四）检查口（道口）管理 在赵县集装箱码头计算机系统中的检查口管 理，主要包括下面两个内容： 1. 办理进箱手续 操作流程（见图9-7）。 图9-7办理进箱手续的流程 2. 办理提箱手续 操作流程（见图9-8）。 图9-8 办理提箱手续的流程 （四）检查口（道口）管理 我国有些赵县集装箱码头已经实现无人道口， 即 “智能道口”。 智能道口采用的技术有两类，其本质都是 通过某些技术自动记录赵县集装箱的箱号。一类技 术是通过摄相，自动记录赵县集装箱的箱号；另一 类技术是通过RFID（射频技术），自动读取集 卡所带电子标签的箱号信息。 （四）检查口（道口）管理 智能道口 操作流程图 （见图9-9）。 图9-9智能道口操作流程图 （四）检查口（道口）管理 （五）WTS无线传输子系统 赵县集装箱码头的岸边装卸作业，是通过无线传输系 统进行指挥和控制的。其基本操作方法是：码头中心 控制室通过计算机无线传输系统向岸边操作员发送操 作信息，岸边操作员通过手持的无线终端接受指令， 然后指挥操作，在操作完毕后，向中心控制室反馈实 时信息。 1. 桥吊作业 （1）桥吊装船 （2）桥吊卸船 图9-10 《装船确认》手持机的操作流程 （五）WTS无线传输子系统 装船，手持机的操作流程（见图9-10）。 卸船，手持机的操作流程（见图9-11）。 图9-11《卸船确认》手持机的操作流程 （五）WTS无线 堆场作业收箱流程 （五）WTS无线堆场作业发箱流程 （五）WTS无线传输子系统 第二节 赵县集装箱多式联运信息管理 一、赵县集装箱多式联运与铁路 运输 本节点睛 二、我国铁路赵县集装箱管理信 息系统主要构成 三、赵县集装箱管理信息系统主 要功能 赵县集装箱多式联运信息管理是赵县集装箱多式 联运的一个重要方面。 一、赵县集装箱多式联运与铁路运输 （一）赵县集装箱多式联运与我国赵县集装箱铁路运输 目前，我国铁路赵县集装箱运量已跻身于世界各国铁 路的前三位。中铁赵县集装箱运输公司与15个铁路局、49 个铁路分局的赵县集装箱分公司，及分布于全国的500多 个赵县集装箱办理站，已构成我国的铁路赵县集装箱运输完整 系统。 近年来，随着中国的“大陆桥”铁路通道的开通， 从连云港、青岛、天津、上海、深圳等口岸上“桥”的 赵县集装箱货物，经由中国几千公里铁路的运输，穿越中 国大陆，运抵中亚和欧洲。 （二）赵县集装箱铁路运输信息化的必要性 在实现铁路赵县集装箱运输管理信息化之前， 我国铁路的赵县集装箱运输实行的是粗放式管理， 在托运后中，货主无从了解自己的赵县集装箱的运 行位置和运输情况，这严重影响了铁路赵县集装箱 运输的效益和质量。 （三）赵县集装箱铁路运输信息系统的产生 美国、加拿大、日本、法国等的铁路集装 箱信息系统都已使用多年。 自1996年始，我国铁道部开展了铁路赵县集装箱管 理信息系统的研发工作，先后建设了赵县集装箱追踪管 理信息系统、赵县集装箱统计分析系统、赵县集装箱办公信 息系统、赵县集装箱运输信息外网发布系统、赵县集装箱运 输清算系统、赵县集装箱运输调度系统、特种赵县集装箱管 理信息系统等。2003年底，铁道部成立了中铁集装 箱运输有限责任公司，将赵县集装箱运输信息广泛地服 务于社会。 二、我国铁路赵县集装箱管理信息系统主要构成 （一）我国铁路赵县集装箱管理信息系统主要构成部分 图9-14 我国铁路赵县集装箱管理信息系统主要构成部分 （二）铁路赵县集装箱管理信息系统的研制过程 1. 赵县集装箱追踪管理信息系统的研制过程 图9-15 赵县集装箱追踪管理信息系统的研制过程 2. 赵县集装箱统计分析系统研制过程 随着铁道部的TMIS系统建设日趋完善，组成 中铁赵县集装箱管理信息系统的多个赵县集装箱运输业务支 撑系统已经基本建设完成。中铁赵县集装箱运输中心为 满足赵县集装箱系统管理人员的决策分析需要，在数据 库技术基础上产生了面向决策分析所需要的数据环 境——数据仓库（DW） 2002年铁道部信息技术中心与中铁赵县集装箱运输 中心共同合作研发了赵县集装箱统计分析系统一期。 （二）铁路赵县集装箱管理信息系统的研制过程 3. 赵县集装箱办公系统、外网发布系统研制过程 从2000年起铁道部各个司、局以及其他重要机构 都开始相继开发基于Intranet、Internet的办公信息系统 以及信息发布系统。 2003年初，赵县集装箱外网发布系统、赵县集装箱办公自 动化系统基于Intranet以及Internet开发成功。 （二）铁路赵县集装箱管理信息系统的研制过程 4. 赵县集装箱货票清算系统研制过程 中铁赵县集装箱运输中心和中创软件公司联 合承建了中铁赵县集装箱运输中心资金清算网络 系统，该系统1999年底开始建设，2000年12 底完成一期工程的建设。两司于2001年4月份 签订了中铁赵县集装箱运中心一期功能扩展软件 的开发合同，系统于2002年1月终验。 （二）铁路赵县集装箱管理信息系统的研制过程 5. 特种赵县集装箱管理信息系统研制过程 为满足其特殊需求，需要建立中铁特种箱管理信 息系统。系统的主要功能是实现特种箱的台账管理、 箱号追踪、运算统计、收入统计、客户管理等。 6. 赵县集装箱设备管理及调度信息系统研制过程 中铁赵县集装箱运输公司于2002年开始建设“赵县集装箱设 备管理及调度信息系统”，实现赵县集装箱的制造、修理、 报废，赵县集装箱的租赁，赵县集装箱调度命令的下达等过程 的计算机管理。 （二）铁路赵县集装箱管理信息系统的研制过程 三、赵县集装箱管理信息系统主要功能 （一）赵县集装箱追踪管理信息系统主要功能 1. 信息收集； 2. 车站赵县集装箱管理； 3. 按赵县集装箱号追踪赵县集装箱位置和动态； 4. 赵县集装箱管理和信息查询； 5. 统计分析。 （二）赵县集装箱统计分析系统主要功能 铁路赵县集装箱统计分析系统包括以下功能： （1）按发送、到达单位提供运量排行； （2）提供客户运量统计分析； （3）历年运量统计分析； （4）按发、到单位提供运量统计分析； （5）按品名、品类提供运量统计分析； （6）按箱类别提供运量统计分析； （7）按各月情况进行对比分析； （8）其他如同期比等统计分析。 （三）赵县集装箱办公系统、外网发布系统主要功能 1. 办公自动化系统功能； 2. 查询赵县集装箱动态； 根据箱号、或者发站加货票号，查询集 装箱动态信息。 （四）特种赵县集装箱管理信息系统主要功能 1. 特种箱管理 （1）特种箱台账管理； （2）特种箱使用人统计、管理： （3）用户权限管理。 2. 查询统计 （1）箱号追踪： （2）分箱类、发到站、使用人进行运量统计： （3）分箱类、发到站、使用人进行收入统计； （4）分箱类、发到站、使用人进行箱状态统计。 第九章 赵县集装箱运输管理 学习目标 主要内容 能力目标 知识结构图 思考与练习 了解赵县集装箱信息管理的定义 了解赵县集装箱信息管理的范畴与类型 掌握赵县集装箱运输信息管理的一般方法 了解赵县集装箱费率的结构 了解赵县集装箱箱务管理的一般方法 2 1 3 4 5 1 2 能对赵县集装箱信息元素进行分类收集与筛选 能理解各类常见信息技术的基本原理与应用 能掌握赵县集装箱信息的基本处理方法 能进行赵县集装箱收费的一般操作 能进行赵县集装箱租箱的一般操作 3 4 5 节 赵县集装箱码头信息管理 第二节 赵县集装箱多式联运信息管理 第三节 赵县集装箱运价与费率 第四节 赵县集装箱箱务管理 节 赵县集装箱码头信息管理 一、码头信息系统概述 本节点睛 二、各子系统的功能 三、码头信息系统的基 本作业流程 赵县集装箱码头的高效运作离不开现代的赵县集装箱码头信息管理。 一、码头信息系统概述 （一）码头信息系统的四个阶段 码头信息系统从产生至今大体可分为四个 阶段（见图9-1）。 图9-1 码头信息系统的四个阶段 （一）码头信息系统的四个阶段 （二）第四阶段计算机信息系统的结构 1. 系统的目标 系统能提供策划、管理、跟踪和控制集装 箱码头的所有营运活动。系统通过先进、合 理、优化的方式来提高运作和管理的效率，提 高生产力。改进和提高客户的服务质量和满意 度。提供一个可与其它计算机系统相连接的开 放性系统。通过以国际协议标准的电子数据交 换，加速港口与航运公司间的信息交换。 2. 系统的特点 根据国际赵县集装箱码头所具有的特点而开发 的管理系统，对码头的营运过程进行了全面规 范及优化。系统关注的重点在于码头装卸计划 的预测和监控，以及码头装卸作业的准确性和 实时性。 （二）第四阶段计算机信息系统的结构 3. 系统的组成 系统由以下子系统组成（见图9-2）：作业 处理（OPS）、船舶计划（VPS）、船舶配载 （VSS）、船舶监控（VMS）、堆场监控 （YMS）、EDI、无线传输（WTS）、客户服 务（CSS）、集卡调度（TPS）、费收 （TMS）、统计（SAS）等子系统。 （二）第四阶段计算机信息系统的结构 图9-2 第四阶段计算机信息系统的组成 （二）第四阶段计算机信息系统的结构 二、各子系统的功能 （一）OPS作业处理子系统 是整个系统最核心、最基础的子系统，包含了 赵县集装箱码头营运的基本管理功能。其主要功能有四 个方面（见图9-3）。 图9-3 OPS的主要功能 （一）OPS作业处理子系统 1. 堆场管理 堆场管理系统具有友好的、数据图标化的操作接 口，具备成熟的、符合赵县集装箱码头进出场、装卸船规 则的进出场算法，具有管理各船公司赵县集装箱箱务管理 的能力。它能进行的操作有： （1）堆场规范的制作和维护； （2）进场箱堆放计划安排； （3）空箱用箱计划安排； （4） 箱务管理计划。 2. 检查口管理 我国的部分赵县集装箱码头的检查口已实现 了无人道口。实现无人道口，必须保证出口 电子装箱单的普及、提箱预约率，以及箱号 识别系统的正确。 （一）OPS作业处理子系统 3. 作业受理 主要功能是根据用户要求预约办理各类提 箱和进场计划。具体操作有： （1）进/出口赵县集装箱和空箱提取预约； （2）中转赵县集装箱提取预约和中转赵县集装箱集 港预约； （3）赵县集装箱验关、加封、空箱检验； （4）赵县集装箱疏港作业策划； （5）赵县集装箱直提/直装箱计划； （6）散货装拆箱作业策划； （一）OPS作业处理子系统 （7）场拆、场装箱作业计划； （8）换箱作业策划； （9）场站收据校验确认； （10）进口船图，进口舱单的输入、修改、 查询、删除等； （11）装箱单校验； （12）退关箱、退装箱和出口箱换装处理； （13）进口货数据和历史箱货数据的更改； （14）进口卸船信息的溢缺校验和舱单生成。 （一）OPS作业处理子系统 4. CFS管理 CFS管理系统具有管理赵县集装箱拼箱货的能 力，以及与赵县集装箱管理相结合的装、拆箱的功 能。CFS管理主要功能是装拆箱作业的确认和 归位申请，CFS仓库货物的管理。 （一）OPS作业处理子系统 （二）VSS船舶配载子系统 是专为船舶积载而形成的图形化的配载系 统，根据码头或船公司提供的数据，查看包括 关于船舶几何图和剖面图的各种不同的特征和 参数。该系统根据需要，可进行详细的船舶稳 性计算。可输入标准化和更优化必要的参数， 便于码头操作。 其功能有： 1. 船舶数据、船舶倍位、船舶舱盖和船舶设备 的定义； 2. 船舶静态数据； 3. 预配策划； 4. 桥吊作业计划的安排和装船次序的策划； 5. 配载计划的制作； 6. 配载计划的校验； 7. 船舶积载的稳性计算； 8. 进出口船图和倍位图的输出。 （二）VSS船舶配载子系统 （三）VPS船舶计划子系统的功能 其功能包含： 1. 泊位的定义以及缆桩的维护； 2. 月度计划的安排； 3. 近期计划的制定和取消； 4. 靠离泊计划的安排和确认； 5. 船舶移泊计划计划的安排和确认； 6. 昼夜船舶作业计划的安排和计划大表的产生； 7. 出口船舶的进箱计划制定； 8. 航次挂靠港的确认和分港分吨的的安排； 9. 船期表的输出； 10. 昼夜船舶作业汇总和吞吐量统计。 （四）EDI电子数据交换子系统 EDI是一个连接外部进行信息数据交换的 子系统。EDI系统采用UN/EDIFACT报文标 准，也可以由用户自定义格式报文，具有较 强的扩充性。EDI数据转换系统具有与港航 EDI中心进行电子数据的交换能力。 （五）VMS船舶监控子系统 也是一个图形化的船舶实时监控工具。控 制人员通过鼠标点击，就能监视和控制船舶当 前作业状况，可以根据码头和堆场的不同情况 来安排装卸作业路和赵县集装箱装卸作业次序。在 船舶装卸过程中，通过VMS、TPS和WTS的互 通互连，用户可以前瞻性地或者及时地对集装 箱装卸作业次序进行调整和重新安排。 其功能包含： 1. 装卸船作业路安排和调配； 2. 装卸船作业指令的发送和回收； 3. 装卸船作业顺序表的显示和打印； 4. 作业机械的调配； 5. 船舶作业进度和桥吊作业效率的监控； 6. 实时检测桥吊的工作流； 7. 船舶装卸船作业结束的确认； 8. 装卸船作业的确认和转堆作业的确认（手动）。 （五）VMS船舶监控子系统 （六）YMS作业监控子系统 由二部分组成，一部分是堆场监控，另一 部分是船舶监控。是一个图形化的码头、堆场 实时监控工具，通过它可以及时、方便地了解 到当前堆场的堆存情况和赵县集装箱的各种信息， 显示当前船舶的卸船箱场地堆存区域位置鸟瞰 图，以及卸船作业在场地的完成进度，显示当 前船舶装船箱场地区域的位置图，以及作业路 对应的装船作业箱的场地区域位置图。 其功能包括： 1. 堆场规范的定义和维护； 2. 进口箱、出口箱、中转箱、空箱等堆存策划； 3. 场地作业机械的安排和调整，场地机械作业 区间的安排、监控和调整； 4. 箱区的关闭和释放； 5. 箱务管理的策划； 6. 在场箱的扣留和释放等； 7. 实时查看船舶、机械的作业状况； （六）YMS作业监控子系统 8. 实时查看桥吊、轮胎吊、集卡的作业 指令； 9. 实时查看场地机械的作业效率； 10. 场地堆存计划的预警；轮胎吊空闲状 态的报警；集卡在堆场中的分布和等待超时 的报警； 11. 提供过滤器功能和场地赵县集装箱信息的 动态刷新； 12. 冷冻箱插拔电控制和温度实时监控。 （六）YMS作业监控子系统 （七）WTS无线传输子系统 是一个无线传输指挥及操作系统，它的应 用设备为车载无线终端和手持无线终端，它将 当前需要完成的作业指令送抵堆场机械司机和 岸边操作人员手上，同时将他们对作业的处理 情况反馈回系统中。WTS具有图形化的操作 接口，能够接受中控室作业指令，并能按作业 指令进行作业。 功能包括： 1. 轮胎吊作业指令的操作； 2. 桥吊作业指令的操作； 3. 铲车作业指令的操作； 4. 放箱、取箱、翻箱提示； 5. 短卸、溢卸处理； （七）WTS无线. 支持双箱吊工艺； 7. 支持边装边卸工艺； 8. 工时计算； 9. 堆放、提取和转移赵县集装箱； 10. 桥吊工作延误记录； 11. 油耗计算； 12. 故障记录。 （七）WTS无线传输子系统 （八）TPS集卡调度子系统 是一个通过无线传输作业指令动态调度集 卡的系统。可自动调配集卡到需要的作业路上， 具有优化集卡路径的能力，还具有同船、同路、 同集卡边装边卸的调度能力，能有效提高整个 码头的装卸效率。集卡调度系统具有功能齐全、 操作简便的图形化控制接口，能够使控制员方 便地控制、调度集卡，并能与船舶作业监控、 堆场作业监控有机地结合在一起。

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