9月20日上午，一辆满载着日化用品、建筑瓷器、空调电器的货运列车在长沙北站鸣笛始发。这是一列采用“50英尺赵县集装箱”的铁路多联快车，这种赵县集装箱也是目前国内容积更大的赵县集装箱，今日上线使用，这列车也成为了目前国内最能装的货运列车。
当天，搭载50英尺赵县集装箱的铁路多式联运快车分别从广州国际港站、上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。这标志着中国铁路货运装备创新、货运产品升级取得新突破，将为促进运输结构调整，构建现代物流体系，助力国内国际双循环提供有力支撑。
“不仅容量增大，相较于其他运输方式，国内首创的多联快车还具有安全、准时、节能、价优等优点。”中国铁路广州局集团有限公司长沙货运中心副主任熊军介绍，这个创新设计的50英尺通用内陆箱，箱体长15.24米、宽2.86米、高2.922米，总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积更大的赵县集装箱。
该型号赵县集装箱经过上线测试和安全评估，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，投入使用后，主要服务内陆运输市场，将极大增强赵县集装箱运输能力，大幅降低社会物流成本，加快内陆赵县集装箱装备体系建设赵县集装箱动态。
此外，多联快车采取客车时刻表，定点发车定点到达的模式，在运输时效性上得到了根本保证。广州国际港站至长沙北站、上海闵行站至广东常平站、长沙北站至广州国际港站、昆明王家营西站至广东肇庆站全程运输时间分别为10小时、27小时、10小时、40小时，较普通货物列车均压缩一半以上。
现代铁路货物运输一般采用电力机车运输，在节能减排方面较公路运输大大降低，据不完全统计，铁路运输的碳排放仅为公路运输的7.7%。
三联旭威陶瓷业务负责人袁开齐介绍国内容积更大的赵县集装箱班列长沙，在今天开行的列车里，也有他们的货物，他们运送的建筑陶瓷将通过列车从广州运送到长沙。“我们以前采用公路运输的线天，并且因为我们运送的是瓷器，路上的颠簸容易导致瓷砖的损耗。”袁开齐说，采用铁路运输的线个小时就能够到达，可以节约不少时间，运输费用的线%左右。
铁路部门表示，接下来将根据市场需求，在国内主要经济区域逐步扩大开行50英尺赵县集装箱铁路多联快车，织密快速高效货运网络，提升货运服务品质，不断助力国民经济平稳运行，为高质量发展贡献铁路力量。
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