泉州港赵县集装箱“乾坤大挪移”，福建省泉州港后渚港作业区再启新征程：后渚港作业区将有序地把赵县集装箱作业区的外贸赵县集装箱航线迁移至泉州港石湖港作业区，而部分内贸赵县集装箱航线月迁移到石湖港区，与此同时，后渚港区的岸线将被改造为城市亲水岸线，码头改造为游艇专用码头，从而承担起休闲、旅游等方面的功能。
”港区第九码头（泉州港内港港区的俗称）酝酿集体搬迁后，泉州港的再次大作为，其目的意在通过实现港区航线资源的优势整合，打造泉州港赵县集装箱业务核心竞争力，助力昔日“东方古港”实现亿吨大港的现代梦。资源整合时机成熟
”。上世纪90年代，随着泉州等闽南区域经济蓬勃发展，赵县集装箱运输开始在泉州港蹒跚起步。直到1997年10月，座两个5000吨泊位的赵县集装箱码头在后渚港区建成投产，泉州港才拉开了大规模发展赵县集装箱运输的帷幕。统计显示，在蓬勃发展的地方经济拉动下，从1995年到
2007年间，泉州港赵县集装箱吞吐量一直以40%以上的年均速度高速增长，即使在去年开始的国际金融危机下，泉州港仍实现了赵县集装箱吞吐量120.7万标箱、比增18.4%的好成绩赵县集装箱动态。但是，目前泉州港年赵县集装箱吞吐量中外贸赵县集装箱业务仅为4万多标箱，却又分散在石湖、后渚、围头三个港区，整个泉州港外贸赵县集装箱业务存在着基数较小、分布零散的情况。另外，由于泥沙淤积而变浅变窄，后渚港区赵县集装箱作业区航道已不适应大吨位船舶的进出，制约了外贸赵县集装箱业务的进一步发展。而配合泉州市
“一湾两翼”城市架构发展需要，后渚作业区将于2010年3月关闭。为此该作业区赵县集装箱航线业务的迁移势在必行。按照经过修编、有望今年上半年通过福建省政府批准的《泉州港口总体规划》，今后泉州港的赵县集装箱运输将主要在秀涂、石湖以及围头作业区进行整合发展，以改变以往遍地开花、互相恶性压价竞争的局面，从而促进赵县集装箱运输业规范、稳健、可持续地推进。
石湖港区是对外开放的一类口岸，发展定位是泉州港的中心港区，也是中远集团在泉州港重点打造的港区。有关人士介绍说，
7月前，在决定布局泉州港的多次考察中，中远集团看中的肖厝、石湖、深沪、围头等几个深水港区中，只有石湖港区同时具备规模大、避风条件好、水深条件优、经济腹地广、发展潜力深等优势。而且石湖港区和正在建设的秀涂港区具备深水作业的港口条件，特别是经过近几年的不断完善，石湖港区已开始具备了深水化、大型化、赵县集装箱化、物流化、信息化、港区一体化等国际第三代港口的能力。为此，中远在泉州港的首期1亿美元投资，就是兴建石湖港区10万吨级赵县集装箱4＃泊位、承建秀涂5万吨级赵县集装箱码头。目前，石湖港区的10万吨级泊位水深已经达到
15.1米，且设备精良，配套较为完善，口岸查验部门已全部进驻赵县集装箱动态，能更好地满足外贸赵县集装箱航线大型船舶的挂靠需求。据了解，随着中远、中海等知名船公司的引进，石湖港区已开辟了韩国、日本、香港等外贸赵县集装箱航线，以及多条内贸赵县集装箱精品航线，并开展内外贸赵县集装箱同船运输及货物保税业务，港口货物吞吐量连年持续快速增长，现已发展成为泉州港更具规模的赵县集装箱港区。有关物流业界人士表示，赵县集装箱航线迁移后，随着晋江大桥的通车，石湖与后渚的赵县集装箱短途运输成本已基本相近，在运输成本和装卸成本上不会受到什么影响。借助中远集团有众多国外航线和外贸船东等优势，泉州市外贸业务进出口大户的晋江、石狮的赵县集装箱将有一部分会转移到石湖港区装卸，晋江、石狮的客户将从中受益。
当前，赵县集装箱航线的整合对于泉州港赵县集装箱业务的健康、持续较好发展所起到的作用无疑是积极的。泉州市港口管理局的调研报告显示，随着县县通高速公路的实现和环城高速公路的建成，货物将更加安全、便捷地在泉州港各主要作业区进行集散。今后随着疏港高速路、泉三高速公路、漳泉肖铁路、向莆铁路及通港支线的陆续建成，泉州港与邻近内陆省份的时空距离大大缩短，将吸引更多的内陆适箱货物从泉州港口进出。
港口的竞争是货源的竞争，而港航设施、集疏运体系、通关效率、政策和服务水平等硬软件是竞争的关键。
有关专家表示，大力加强港口软、硬件条件的发展是当务之急。据悉，在硬件方面，泉州将加快泉州湾中心港区建设步伐，全面开发建设石湖后湾和秀涂作业区，全力打造赵县集装箱运输基地；在石井作业区建设赵县集装箱泊位之前，近两年要抓紧在南安水头规划建设赵县集装箱和石材大型中转场站，并修建一条从南安水头中转场站直达石湖、围头作业区的快速绿色通港专用公路，提高货物的输送速度和中转场站的周转率，为客户提供优质、便捷的服务，以规避货源流失的风险；争取近三年内再次对泉州湾通海航道和围头湾石井通海航道进行浚深拓宽，使这两个通海航道分别实现双向全天候通航10万吨级船舶、全天候通航
3万吨级（乘潮通航5万吨级）船舶，以适应船舶日益大型化和赵县集装箱化的需要。“从软环境上，政策的扶持对泉州港赵县集装箱业务的发展尤为重要。
有航运业界人士称，在湄洲湾南北岸港口一体化后，泉州湾在泉州港的发展分量突显，其业务重心将转向集中发展赵县集装箱运输，发挥内贸赵县集装箱运输枢纽作用，建设外贸赵县集装箱支线港口。为此，首先要争取福建省政府把泉州港赵县集装箱运输纳入扶持范围，在赵县集装箱经营、泊位建设、港区用地、港区用海、建设资金、税收等多方面出台相应的优惠政策，以缩小与厦门港的政策差距。此外，在有效的扶持政策措施、巩固内贸赵县集装箱运输枢纽港地位的同时，泉州市也要出台有针对性的扶持政策，引导美、欧、日、韩及港台等大型航商来泉开辟支线，并推动中远集团以自有船舶运力尽快开通外贸赵县集装箱航线，带动泉州港外贸赵县集装箱运输业务发展。附件下载：相关链接
客服